螺旋輸送機(jī)防破碎技術(shù)概述 螺旋輸送機(jī)在煤炭業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，有著多種因素制約著塊煤率提高，井下開采環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、洗選加工環(huán)節(jié)及產(chǎn)品儲(chǔ)裝運(yùn)等各環(huán) 節(jié)均會(huì)出現(xiàn)塊煤破碎現(xiàn)象。因此，提高塊煤率的研究基本是圍繞著生產(chǎn)、轉(zhuǎn)載、倉(cāng)儲(chǔ)和管理等幾個(gè)環(huán)節(jié)展開。 當(dāng)前典型的塊煤防破碎技術(shù)有YPF移動(dòng)式塊煤防破碎裝置、KSS型伸縮溜槽塊煤防破碎裝置、分流緩沖式入倉(cāng)防破碎裝置和LKK型溜煤斗轉(zhuǎn)載 裝置，這幾種裝置雖然在實(shí)際使用中都收到了一定的成效，但均存在著系統(tǒng)復(fù)雜，需要傳感器，能耗較高，工作不可靠，機(jī)械故障率高等諸多 弊端。
煤塊螺旋輸送防破碎技術(shù)是20世紀(jì)80年代末由德國(guó)引入我國(guó)，最初應(yīng)用于潞安礦務(wù)局常村礦井下中央煤倉(cāng)。塊煤螺旋輸送防破碎技術(shù)完全 依靠力學(xué)原理，使煤流以盡可能小的速度滑落至倉(cāng)底，具有設(shè)備簡(jiǎn)單可靠、成本低、使用周期長(zhǎng)、維護(hù)量小、無(wú)電耗等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)逐漸得到 眾多煤炭生產(chǎn)企業(yè)的青睞o 螺旋輸送防破碎技術(shù) 螺旋輸送防破碎技術(shù)是通過(guò)安裝螺旋輸送裝置來(lái)解決各轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)物料落差大、破碎率高、噪聲大粉塵多的問(wèn)題，主要用于轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)及產(chǎn) 品(原料)倉(cāng)的塊狀物料的防碎運(yùn)輸。螺旋輸送技術(shù)通常采用內(nèi)含跌落平臺(tái)的折返式溜槽或螺旋溜槽，但多數(shù)效果不夠理想。 對(duì)于煤倉(cāng)內(nèi)的螺旋溜槽，按其布置形式，可分為內(nèi)螺旋溜槽和外螺旋溜槽兩種。內(nèi)螺旋溜槽安裝在煤倉(cāng)內(nèi)的中,L,fK域，采用鋼結(jié)構(gòu)；外螺 旋溜槽則緊貼倉(cāng)壁嵌入式安裝，通常為鋼筋混凝土澆注而成。 對(duì)于煤炭行業(yè)來(lái)講，內(nèi)螺旋溜槽一般采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，且由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，溜槽承受倉(cāng)壓大，在國(guó)內(nèi)很少使用。
外螺旋溜槽技術(shù)起源于20世紀(jì)50年代的德國(guó)，70年代廣泛應(yīng)用于德國(guó)及英國(guó)的井下直立煤倉(cāng)，其螺旋溜槽嵌入煤倉(cāng)壁中，建造方式一般采 用混凝土塊或現(xiàn)澆混凝土砌筑。80年代初，美國(guó)Al-abama州的J，瓦爾德資源公司所屬四號(hào)礦井礦自德國(guó)引進(jìn)技術(shù)，建設(shè)了北美第一座螺旋溜槽 煤倉(cāng)。80年代末期該技術(shù)引入我國(guó)，首先應(yīng)用于潞安礦務(wù)局常村礦井下中央煤倉(cāng)，其后在晉城礦務(wù)局井下中央煤倉(cāng)得到推廣。目前，螺旋輸送 防破碎技術(shù)已在山西陽(yáng)煤集團(tuán)，河南焦作煤業(yè)集團(tuán)、義煤集團(tuán)、神火集團(tuán)、永煤集團(tuán)等全國(guó)各無(wú)煙煤企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。
螺旋輸送防破碎技術(shù)在我國(guó)煤炭行業(yè)的廣泛應(yīng)用也極大地推動(dòng)了該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，各企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了與本企業(yè)相適應(yīng)的螺旋 輸送防破碎裝置。煤炭科學(xué)研究總院、邯鄲設(shè)計(jì)院、鄭煤設(shè)計(jì)院等設(shè)計(jì)院以及煤炭主體高校的參與，也有力推動(dòng)了該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用和發(fā)展。
